還記得“嘀嘀”和“快的”兩個打車軟件的價格大戰(zhàn)嗎？國內(nèi)汽車各方面市場風(fēng)云變幻，時常讓人摸不著頭腦。

    現(xiàn)在雖然打車軟件受到了部分消費(fèi)者的認(rèn)可。但是就在前兩天，北京已經(jīng)叫停了所有的打車軟件，這一做法讓很多的媒體從不同的角度進(jìn)行了一番解讀，但是大多數(shù)都表現(xiàn)出一種不太正常的幸災(zāi)樂禍心理。針對此，相關(guān)機(jī)構(gòu)有必要從一種審視的眼光出發(fā)來解讀這一叫停做法。

    雖然打車也是打出租車，租車和打車意義不同。所謂打車，就是人們可以在馬路上叫停一些裝有出租標(biāo)識的車輛，有專門的司機(jī)代駕，以方便自己的短途出行。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，打車服務(wù)開始與網(wǎng)絡(luò)共生，自出現(xiàn)伊始就開始風(fēng)靡的滴滴打車軟件就是一個最佳代表。而租車服務(wù)相對來說就要高端很多了，它并不能在道路上招攬客人，客人只能通過預(yù)約或是去租車公司辦理了一系列手續(xù)之后才可以使用車輛。

    國內(nèi)出租行業(yè)日漸飽和，租車行業(yè)卻意外的顯示出了龐大的市場，只是長久以來，由于國內(nèi)的消費(fèi)觀念問題與其自身的體制問題，租賃行業(yè)的發(fā)展相對國外一直處于弱勢。在這樣的情況下，汽車租賃公司以及來自其它方面的力量就開始為它的發(fā)展出力。

    在汽車行業(yè)發(fā)展還不夠成熟的情況下，打車軟件的推出為消費(fèi)者帶來極大便利，所以刺激了需求。這里可以猜想，叫停打車軟件是不是一種給租車行業(yè)開路的做法呢？如果是這樣的話，那只能說這樣的做法實(shí)在算不得高明，稍加想想就可以知道，當(dāng)打車軟件被越來越多人熟知之后，難保它不會將觸角再伸入租車領(lǐng)域，這樣下來，不就變成了租車與出租共分一杯羹了嗎？

    其實(shí)從長遠(yuǎn)來看，打車軟件的叫停無論對于哪方來說都不能說一定是好事。而且，推出這樣的服務(wù)也是為了讓人們的出行更加方便，如果只是一味地追逐利益，對于消費(fèi)者來說就是侵害行為，更不利于行業(yè)的健康發(fā)展。

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